Криза Червоного моря спричиняє непрохідність у транспортіПВМодулі в Ємені
12 червня 2025 року Ізраїль розпочав серію повітряних ударів по Ємену, при цьому міжнародний аеропорт Сани та порти Червоного моря стали основними цілями атаки .
The attack caused catastrophic damage to Yemen's infrastructure, especially the port of Hodeidah, which, as the main material transportation channel in Yemen, has been completely paralyzed. Hodeidah Port has been responsible for importing most of Yemen's humanitarian aid and commercial goods. Before the escalation of the Red Sea crisis, the port had experienced twists and turns due to Yemen's Довгострокова громадянська війна .
Сьогодні портові споруди були сильно пошкоджені в повітряних страйках, доки не можуть бути використані нормально, а обладнання для завантаження та вивантаження було знищено в різній мірі, що привело і без того тендітну систему транспортування матеріалу до межі колапсу .
Longi, Risen Energy and other companies that have actively deployed in the Yemen PV market are the first to be affected. A large number of the 200MW Hi-MO X10 module orders signed by Longi at the World Future Energy Middle East Exhibition, as well as the module containers required for Risen Energy's 340kW distributed PV project in Ibb Province, Yemen, are stranded at the Port of Hodeidah .
Due to the port's inability to operate normally, these modules could not be cleared and shipped to the project site on time, resulting in the delay of the construction progress of some projects. Due to the lack of key components at the construction site, the workers had to temporarily stop work and wait, and the overall progress of the project was completely disrupted, which not only increased the time cost of the project, but also may face the risk of default due to delayed доставка .
The freight rates on the Red Sea route have also seen an astonishing increase due to the crisis. Since the beginning of 2025, the freight rates on this route have risen by 208% compared with the beginning of the year. This is mainly due to the sharp deterioration of the security situation in the Red Sea region, and shipping companies are facing extremely high risks.
Для того, щоб впоратися з потенційною загрозою нападів, судноплавні компанії повинні вживати додаткових заходів безпеки, таких як збільшення супроводу та збільшення страхових обмежень, і ці додаткові витрати безпосередньо передаються на тарифи на фрахт .
Входячи з транспортування модулів ПВ, як приклад, вартість логістики за ватт збільшилася до RMB 0 . 108, що, безсумнівно, є подвійним ударом для ПВ-проектів, які вже залежать від витрат . високих логістичних витрат, що не стикаються з прибутком від вартості.
Зіткнувшись з такою дилемою, підприємствам доводиться почати шукати альтернативні транспортні рішення ., що обходиться навколо мису доброї надії, став одним із варіантів, які розглядаються деякі компанії .
Однак, обхід на мисі Доброї надії означає значне збільшення плавання . від Азії до Ємену, він використовував короткий час, щоб пройти маршрут Червоного моря, але зараз потрібно набагато більше часу, щоб пройти навколо мису Доброї Надії, і цикл доставки продовжується 15-20 Денами .} для проведення трайтів, що мають серйозні проходи, що знаходяться на тайміні, що знаходяться на тайміні, в курсі, що мають серйозні проходи, що знаходяться в таймінінінінзі, в курсі, що мають серйозні таймініни, в курсі, що мають серйозні таймініни, промирають, що мають серйозні таймініни, в курсі, що мають серйозні тайміни. Найкращий сезон будівництва або час підключення до сітки .
Іншим варіантом є перевезення через Китай-Європ Експрес, але транспортна потужність Китаю-Європа Експреса обмежена, а його планування маршруту та час транспортування відносно фіксовані, яка не може повністю задовольнити термінові потреби транспорту підприємств .. втрата .
Вплив кризи Червоного моря на ринок Ємені ПВ є всеосяжним ., він не лише впливає на просування поточних проектів, але також може мати глибокий вплив на майбутні інвестиційні рішення компаній на ринку Ємені ПВ .
Якщо криза триватиме, і проблема перешкоджання транспортування модулів ПВ не буде ефективно вирішена, темпи розвитку єменського ринку ПВ будуть серйозно відтягнуті, а дорога до досягнення цілей розвитку відновлюваної енергії стане більш міцною .